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漿紗：在經紗上施加漿料以提高其可織性的工藝過程。

可織性是指經紗在織機上能承受經停片、綜、筘等的反復摩擦、拉伸、彎曲等作用而不致大量起毛甚至斷裂的性能。未上漿的單紗纖維互相抱合不牢,表面毛羽較多,難以織制。上漿后一部分漿液透入纖維之間，另一部分粘附在經紗表面。以漿液透入纖維之間為主的上漿稱浸透性上漿，以漿液粘附在經紗表面為主的上漿稱被覆性上漿。

漿紗疵布的多少直接影響了漿紗質量，而其中重要的漿斑疵布更是影響布機效率和布面質量的關鍵因素，是一種需要持久以恒攻關的漿紗課題，它占了整個疵布的50%以上，近年來，對于降低漿斑疵布，做了大量的試驗與探索工作，取得了一定的效果，通過對造成漿斑疵布的形成原因，進行詳細的分析，采取可行的預防措施，盡可能的減少漿斑疵布的產生，從而提高漿紗的內在質量。

漿斑是影響布面質量的較大疵點之一，會造成斷頭，產生蛛網，板頭經縮疵布，它引起漿紗或布機的斷頭增加和棉布的質量下降，如何解決漿斑，提高布面質量，減少開剪疵布，一直是圍繞提高漿紗質量研究的課題之一。影響漿斑疵布的因素非常多，涉及到原紗質量、漿液質量、調漿設備和調漿配方、漿紗工藝、生產運轉管理及漿紗設備等諸多因素。現在，我們經過原因分析，摸索出了漿斑產生的主要原因，并通過相應的預防措施，很好地控制了漿斑。下面將有重點對產生漿斑疵布因素進行分析，供大家參考將帶來有益的幫助。

一、各種漿斑產生的原因分析：

漿塊粘壓在紗上就形成漿斑。表現為橫條漿斑、塊狀漿斑、不規則點狀漿斑、以及不破壞織物組織的片狀漿斑等形式。

主要從設備、工藝、操作和管理的角度進行分析，針對漿斑疵點采用逐軸記錄，樣布分析的辦法進行了跟蹤調查，發現車間漿斑疵點主要是了機后再開車的第一軸和開冷車的第一軸漿斑疵點比較多，一時發現不了漿紗設備故障的原因，邊開車邊處理故障漿軸產生的漿斑疵點也比較多

1、橫條漿斑：主要是漿紗在上、下軸時，經紗的速度很慢，停車時間過長，漿液在上漿區凝結。再經壓漿輥擠壓后將含固量較大的漿液壓入紗層，使紗吸濕率有一個突然增大，紗線橫處易產生橫向漿斑，且隨著經密的增加，漿液濃度的增大，橫向漿斑也越明顯，嚴重時還會造成漿斑疵布。更有甚者，此種橫向的吸漿量增大后，再經烘房烘干，會有明顯紗面上漿偏大現象，感觀及手感均會覺得粗糙，甚至會破壞織物組織。橫向漿斑易造成并絞、倒斷頭。

2、塊狀漿斑：漿液中的漿皮，漿塊沾在紗線上經壓榨之后形成分散性塊狀漿斑，塊狀漿斑有兩種形式，一種是嚴重破壞織物組織規律的不規則的塊狀大小在3~4cm之間的，另一種是大小不等，直徑約在1~10cm之間的塊狀漿斑。

主要是了機后漿鍋不徹底。在第二次開車之前漿液粘附在漿鍋四周魚鱗管上形成漿塊，第二種是開車過程中漿鍋漿液循環不暢，四周或局部漿皮，這種不勻的漿塊或漿皮，進入正常漿液后，不能與新鮮的漿液充分混合，再經壓漿輥擠壓后粘附在紗上形成局部上漿嚴重超標，烘干后嚴重影響分絞，織軸上形成紗、布上破壞組織。

汽壓不穩定，漿液溫度過高，沸騰的漿液濺到經壓漿之后的紗片上，濺到紗線上的漿塊形成了漿斑。     

3、不規則點狀漿斑：主要是開車過程中，漿鍋汽開得過大，漿液沸騰，濺到紗面上形成點狀不均的漿斑。    

4、不破壞織物組織的片狀漿斑：片狀漿斑是由于局部漿液粘度不勻，經壓漿輥擠壓后上漿局部不勻，形成不勻的主要原因是漿鍋魚鱗管排汽不均勻或漿液供應過塊，漿鍋內漿液溫度不一，形成粘度不勻。

在織機上，漿斑處紗線相互粘結，在通過停經片絞棒時會斷頭，漿斑在成布上顯現，則影響布面的清潔，美觀和平整。   

二、各種漿斑相應預防措施：

了解漿斑的形成原因后，對癥下藥，從原因入手來減少漿斑的產生。保證設備正常運轉、操作要做到“重清潔、勤巡回、動作快”。這是一項長期工作，需要常抓不懈。  

1、在設備方面：      

設備的正常維護是降低漿斑疵布有效途徑。對調漿部分從高壓調漿桶到供應桶、輸漿管道，漿紗機重點部位漿鍋、預熱漿鍋保全保養維護人員每月兩次的擦車檢修。組成二十四小時服務隊，設備故障的及時準確處理

設備的技術改進：

a、改變輸漿口位置，加大漿液循環，對于國產G142型漿紗機，新漿和舊漿在預熱漿箱中混合后經輸漿泵打入漿槽 ，輸漿口在漿槽的前側，靠近預熱漿箱，漿皮不能在漿槽中充分流動，直接流入漿箱，把輸漿口改在漿槽后側，貼近漿槽壁，并深入到漿液中，使漿液由后側流向溢流口，有利于漿液流動。

b、靠近烘房上漿輥處漿槽加裝不銹鋼擋板。蒸汽壓力有時供應不穩定，擋車工不照汽壓大小及時調整漿槽溫度，汽壓忽然升高時，擋車工發現不及時，漿液容易濺到紗線上，況且不經過壓漿輥直接進入洪房，為此，我們在漿槽加裝不銹鋼擋板，防止漿斑的產生。

c、在供漿桶的出口處輸漿管路上，加裝蒸汽管，漿紗機了機將回漿輸完后，調漿工及時開蒸汽沖洗輸漿管路。    

2、在運轉操作方面：

a、調煮漿液時漿料要慢慢倒放，用水沖攪拌軸和葉輪

b、每次漿桶用完要清洗干凈

c、每一缸了機后所有輸漿管道要沖洗清潔

d、每二缸了機漿槽徹底清洗一遍，主要部位是浸沒輥,上漿輥, 魚鱗管等

e、控制蒸汽壓力正常使漿液表面不結皮，漿塊不濺紗上。

f、停車或開慢車時間不可太長，以防漿液結塊

g、做好清潔工作，在了機開車前撈清漿液中的漿塊

h、掌握漿槽蒸汽壓力，定期檢查漿槽魚鱗管眼子是否正常，不濺漿

i、嚴格掌握漿槽漿液液面，不可忽高忽低，否則沿邊會結漿皮

j、漿槽魚鱗管排列適當，保持漿液流動性好、無死角

k、漿軸起機布破損須定期縫補，使用時加強質量守關

l、改變漿紗上了機操作，漿紗了機時，漿液液面停止流動，漿液表面形成一層漿皮，開冷車漿液與冷漿槽接觸時容易形成小漿塊，處理不妥都可造成一定的漿斑。因此，我們采取了了機后漿鍋、漿槽開小汽，使漿液處于動態，再開車時，開大汽使漿槽漿液處于沸騰狀態10分鐘，使小漿皮漿塊充分溶解掉再開車。通過跟蹤，基本上杜絕了因了機后開車，開冷車造成的漿斑。

3、在工藝方面

a、PVA漿料使用越多，產生漿斑疵布的可能性就越大，所以應根據品種紗支、經緯密盡可能將調漿配方的PVA使用量減少，用優質的變性定粉代替，或者全部用變性定粉代替

b、工藝設計上采用二高一低的上漿路線，這樣降低了漿液的粘度，增強了漿液的流動性

c、控制漿槽溫度，減少漿鍋、漿槽漿液溫差，工藝要求漿槽溫度96℃，擋車工習慣小漿鍋不開汽，液面流動性差，漿液表面容易結皮，漿槽漿液通過溢流口回流到小漿鍋后，表面的漿皮迅速凝結成塊狀，循環到漿槽粘附到紗線上就形成了塊狀漿斑，；因此，小漿鍋開小汽，并定時定量打漿，使漿鍋漿液一直處于流動狀態，減少了結漿皮機會。

4、在管理方面

建立健全各項規章制度，主要的在于管理檢查，形成一種激勵機制，各級管理人員的檢查重在落實，并進行公布。

5、 具體的解決的方法

橫條漿斑：

a、要求擋車工提高操作技能，上、下軸的時間由原來的1分20秒，縮短倒1分鐘以內減少停車時間，或改進烘房的引紗路線，將上、下層漿斑條錯開，減輕癥狀。

b、漿缸故障檢修要及時停車處理，浸沒輥要搖出來，抬起壓漿輥適當沖洗上漿輥

c、加強巡回，檢查濕分絞回轉是否正常，是否有刮漿的現象，平揩檢修時校正濕分絞傳動機件，每周檢查不少于一次，做好各導輥、浸沒輥等的清潔工作

d、處理疵點、割斷頭等時要邊處理、邊開慢車。

塊狀漿斑：主要是定期沖洗輸漿管道通過的主要環節（漿管、漿鍋），在了機后必須做徹底清潔，并從設備性能上做改造，使漿液在漿鍋中充分流動。

不規則點狀漿斑及片狀漿斑，要求值車工根據漿液的性能及總汽壓的大小來及時控制漿鍋進汽量的大小，保全整修理魚鱗管，使排汽均勻穩定車速，使漿液的供求平衡，漿鍋溫度、漿液粘度穩定。

經過不斷探索，進行重點的跟蹤，分析排比，采取對策措施，漿紗時漿斑疵布會明顯減少,提高了漿紗質量和布機效率，可為企業創造較高經濟效益。